Publikacje
Igor69, śr., 2007-02-07 02:26
A może byśmy tak zrobili jakiś kącik naukowy, tzn. miejsce gdzie każdy mógłby polecić jakąś ciekawą książkę lub ewentualnie jakąś notkę w zbiorach internetowych, oczywiście na temat Holendrów! Pomyślałem że same linki do ciekawych stron nie wystarczą, każdy Miłośnik wie, jak trudno znaleźć cokolwiek na temat własnego Holendra. Pomóżmy sobie wzajemnie!
Zaloguj się by odpowiadać
Lublin
Pozwolę sobie nie tyle o Holendrach, co o rowerach wogóle.
Więc ja jeszcze raz, dla porządku, odsyłam do zapisu spotkania Lubelskiego Forum Kultury Przestrzeni poświęconego tematowi rozwoju dróg rowerowych i udziału w nim społeczeństwa (m.in. rowerzystów).
A odsyłam dlatego, że jest to dość długie (orginalnie podzielone na 7 części) i ma zdjęcia. Tu wklejam zaproszenie:
"Parking Lublin" i co dalej
czyli
perspektywy rozwoju ruchu rowerowego
w naszym mieście
Zapraszamy na czwarte spotkanie Lubelskiego Forum Kultury Przestrzeni, które odbędzie się 25 maja, w czwartek, o godz. 16.30 w Ośrodku „Brama Grodzka – Teatr NN” (a więc nie o 17.00 i nie w Trybunale, jak bywało wcześniej).
W spotkaniu swój udział wezmą:
- Tadeusz Laskowski (główny specjalista d/s planowania układów komunikacyjnych Wydziału Strategii i Rozwoju)
- Andrzej Link (urbanista, autor koncepcji programu ścieżek rowerowych w Lublinie opracowanej przez Instytut Gospodarki Przestrzennej i Komunalnej w Lublinie w 1998)
- Stanisław Lichota (architekt urbanista, orędownik dróg rowerowych jako specjalista komisji planowania przestrzennego drugiej kadencji Rady Miasta)
- Piotr Znamierowski (Towarzystwo dla Natury i Człowieka, inicjator społecznego wniosku o wprowadzenie w Lublinie tzw. „pakietu rowerowego” czyli zespołu bezinwestycyjnych rozwiązań organizacyjnych stymulujących rozwój dróg rowerowych)
Liczymy również na obecność przedstawiciela Wydziału Gospodarki Komunalnej.
Powoli ale konsekwentnie centrum Lublina zamienia się w jeden wielki zakorkowany parking. W wielu miejscach (np. w Centrum Zana) samochody mają pierwszeństwo nawet przed pieszymi.
To naturalny proces, który przechodziło i przechodzi wiele miast Europy Zachodniej i USA. Aby go odwrócić zamyka się radykalnie centra dla ruchu samochodowego, buduje systemy dróg dla rowerów i piesze pasaże. U nas przyglądamy się biernie jak samochody zawłaszczają każdy skrawek wolnej przestrzeni. Nie potrafimy uczyć się błędach innych.
Są jednak miasta, gdzie sytuacja się zmienia. Gdańsk czy Kraków stać na zdecydowane kroki i rozwój spójnego systemu dróg rowerowych. Kluczem do sukcesu są grupy zadaniowe czyli zespoły złożone z przedstawicieli rowerzystów, specjalistów i osób decyzyjnych, które koordynują i organizują współpracę wielu podmiotów, aby osiągnąć zamierzony efekt.
Szansa na powołania taki zespół istnieje również w Lublinie.