Składany rower Strida opinie – dowiedz się więcej

Ocena roweru STRIDA

9 Komfort jazdy
10 Niezawodność
10 Użyteczność
10 Design
9 Zwrotność
8 Prędkość
9.3

Użytkuję rower Strida model SX od lutego 2016 r. To moja trzecia Strida. Miałem modele LT i EVO. Jeżdżę tą marką już 3 lata.

Codzienny dystans do pracy tam i z powrotem to 18 km. Przejechałem tym modelem lekko ponad 3000 km w okresie marzec-październik, czyli 8 miesięcy. Moja waga to 98 kg. i 190 cm. Wzrostu.

Jedyną modyfikację jaką wykonałem to zabieg głównie estetyczny czyli zmiana siodełka i chwytów na skórzane marki BROOKS. Jednakże jest to bardzo wygodna zmiana również w użytkowaniu, gdyż jak jest bardzo ciepło dłonie oraz moje 4 LITERY nie grzeją się zanadto. Skóra powoduje odprowadzenie zarówno ciepła jak i wilgoci.

Rozmiar ramy jest przystosowany dla osób o wzroście od 145 cm. do 190 cm (czyli w moim przypadku ta górna granica). Budowa roweru jest charakterystyczna i opiera się na trójkącie.

rower-skladany-strida-sx

W moim posiadaniu były zarówno składaki Wigry, Dahon, Brompton. Obecnie Strida ma ogromną przewagę nad poprzednikami nie tylko wygodą jazdy, jaką daje wyprostowana pozycja ale i sposobem składania oraz jego transportem.

Jak złożyć i rozłożyć rower składany STRIDA ?

Z racji, że jest to rower tzw. folding bike zacznę od jego składania i transportu po złożeniu.

Jedną z wyróżniających go wśród innych składanych rowerów jest prosty i szybki sposób składania. Wystarczą 3 ruchy by złożyć rower i go prowadzić na kołach. Zajmuje to około 2 sekund!! Jeśli potrzebujemy np. wejść do sklepu, tramwaju czy kina wystarczy złożyć kierownicę i pedała. Zajmuje to dodatkowe około 3 sekundy!! Mamy wtedy smukły kształt złożonego roweru, z którym możemy bezproblemowo przemieszczać się między ludźmi nie przeszkadzając im i nie wysilając się noszeniem roweru gdyż toczymy go na kołach.

Rozpoczynamy składanie od naciśnięcia kciukiem zawleczki i tę samą ręką podnosimy dolną część ramy.

skladanie-roweru-strida-1

Następnie w dolnym położeniu drugą ręką przednią część ramy z kołem ruchem okrężnym przenosimy do tylnego koła.

szybkie-skladanie-roweru-strida

Takie nietypowe, a zarazem super szybkie składanie umożliwia zastosowany przegubu z kulą wmontowana w ramę.

skladanie-roweru-strida-2
skldanie-i-rozkladanie-roweru-strida-4

 

przegub-kulowy-rower-skladany-strida-2

Jest to innowacyjne rozwiązanie i bardzo skuteczne. Lecz ma jedną wadę. Jeśli po rozłożeniu za mocno odchylimy przednia część ramy do góry lub odjedzie nam przednia część ramy za daleko (jest w niej zamocowane koło) to wyskoczy nam kula. Co za tym idzie rozłączy nam się przednia część ramy. Trzeba będzie w serwisie połączyć części ramy, a w sporadycznych przypadkach wiąże się to z wymianą przegubu (koszt przegubu około 80pln ). Ale wystarczy trzymać przednią część ramy i nic się nie stanie. Poza tym by kula faktycznie wyskoczyła należało by podziałać stosunkowo dużą siłą przy odchyleniu.

W przednim kole jest zamocowany silny magnes, a w tylnym ruchoma blaszka. Dzięki temu po złożeniu koła trzymają się mocno, a co za tym idzie rama jest scalona. W ten sposób rower gotowy jest do odłożenia lub prowadzenia (toczenia).

hamulce-strida-1

hamulce-strida-2

Będąc przy kołach warto zwrócić uwagę, iż  zastosowano w nich łożyska maszynowe, co niweluje powstawanie luzów w piaście, wizyta w serwisie z tego powoduj jest rzadkością. Łożyska maszynowe wpływają również pozytywnie na toczenie się kół. Praktycznie zakręcone w górze nie chce się zatrzymać (mowa o kole przednim, gdyż nie ma wolnobiegu, który stawia mały opór).

Dolna część ramy wciskamy obok złożonych z sobą już części ramy. Ja mam dodatkowe akcesorium jakim jest uchwyt umożliwiający szybsze i wygodniejsze złożenie tej części ramy do pozostałych. W standardzie owego plastykowego uchwytu nie ma i rama trzyma się również nieźle, jednak kiedy nie używasz swojej STRIDY okazjonalnie taki uchwyt jest zdecydowanie przeze mnie polecany.

skldanie-i-rozkladanie-roweru-strida-1

laczenie-ramy-w-strida

skldanie-i-rozkladanie-roweru-strida-5

By rower zajmował jeszcze mniej miejsca składamy kierownicę. Odciągamy dźwignię znajdującą się pod mostkiem o 180 stopni do przodu.

skladanie-i-rozkldanie-kierownicy-strida-sx

skladanie-i-rozkldanie-kierownicy-strida-sx-3

Dwa przyciski znajdujące się blisko środka kierownicy wciskamy. W ten sposób możemy lewą i prawą część kierownicy odciągnąć na boki i złożyć ku dołowi.

skladanie-i-rozkldanie-kierownicy-strida-sx-2

skladanie-i-rozkldanie-kierownicy-strida-sx-1

Tak złożona kierownicę zabezpieczamy przed luźnym poruszaniem się ramion tą samą dźwignia znajdującą się pod mostkiem zaciskając ja z czuciem (nie do samego końca).

skladana-kierownica-rowerowa-1

Pedała aluminiowe składamy wkładając palec w otwór znajdujący się z boku pedała, podnosimy do góry i po sprawie.

Analogicznie składamy drugi.

pedaly-rowerowe-skladane-aluminiowe-strida-sx-1

pedaly-rowerowe-skladane-aluminiowe-strida-sx-2

pedaly-rowerowe-skladane-aluminiowe-strida-sx-3

Jest jeszcze drugi rodzaj pedał z kompozytu [plastyku] występujące np. w modelu LT. Składa się je wciskają pedała w stronę mechanizmu korbowego i podnosimy do góry.

skladane-pedaly-strida-lx

skladane-pedaly-strida-lx-1

skladane-pedaly-strida-lx-2

Rower prowadzimy np. trzymając za mostek. Można na opuszczonej ręce z lekkim zgięciem w łokciu prowadzić rower pod kątem około 45 stopni.

przenoszenie-roweru-skladanego

Ja prowadzę rower trzymając go w pionie na tzw. kołyskę. Przesuwam mostek ku tyłowi i złożony rower nabiera prędkości, a po chili stawiam go do pionu i tak czynność powtarzam.

przenoszenie-roweru-skladanego-1

przenoszenie-roweru-skladanego-2

Rozkładanie roweru jest analogiczne do jego składania i zaczynamy od rozłożenia kierownicy jak złożyliśmy rower całkowicie. Odciągamy zawleczkę pod mostkiem, podnosimy ramiona kierownicy, wsuwamy je ku sobie i po wciśnięciu przycisków wsuwamy je do końca, aż przyciski odskoczą i zblokują wstępnie ramiona kierownicy. Po tym zamykamy dźwignie pod mostkiem do samego końca. Pedała rozkładamy jednym ruchem (zarówno aluminiowe jak i kompozytowe) naciskając ku dołowi ruchem okrężnym.

Rozkładanie ramy jest możliwe na dwa wygodne sposoby:

  • Pierwszy – łapiemy za lewy chwyt kierownicy i energicznym, ale nie bardzo mocnym ruchem odciągamy do tyłu.
  • Drugi (jaki preferuję) to energiczne, ale średniej mocy uderzenie w bok lewej części kierownicy pod kątem 45 stopni ku przodowi.

skladana-kierownica-rowerowa-2

skladana-kierownica-rowerowa-3

Następnie lewą ręką w dolnym położeniu trzymamy przednia część ramy i wyciskamy dolna część ramy łącząc ją z przednią częścią przez nałożenie otworu w tej części ramy na bolec, który jest w przedniej części ramy.

skldanie-i-rozkladanie-roweru-strida-2

skldanie-i-rozkladanie-roweru-strida-3

Po poprawnym nałożeniu zawleczka odskoczy blokując samoistne rozłożenie się roweru. Nigdy nie było przypadku w którym rower się „otworzył” zawleczka jest bardzo mocna i bezawaryjna.

Dostosowanie roweru do wysokości użytkownika odbywa się za pomocą kompozytowego elementu mocowania siodełka. Regulacja jest prosta i szybka. Wystarczy otworzyć dwie dźwignie i poluzować przez odkręcenie oraz odciągnięcie czerwonej blokady ku dołowi w celu zwolnienia blokady. W taki sposób możemy regulować w bardzo dokładny sposób wysokość siodełka co 1cm.

regulacja-siodelka-rower-strida-3

regulacja-siodelka-rower-strida-2

regulacja-siodelka-rower-strida-1

Wstępnie wyjmując z pudełka rower ma ustawiony bolec regulacji siodełka w zakresie 145 cm do 170 cm. Jeśli chcemy regulować siodełko na wyższy wzrost należy rozkręcić kompozytowy element mocowania siodełka, by przekręcić bolec z dolnego położenia na górny. Ja tak zrobiłem.

Z uwagi, że do odkręcenie kompozytowego elementu należy użyć klucza jest to nie można zrobić tego szybko a więc będzie to kłopotliwe rozwiązanie jeśli jeden rower ma być użytkowany przez dwie osoby jedna o wzroście poniżej a druga powyżej 170cm.

Napęd roweru składaka STRIDA – pasek zębaty !

Napęd roweru wykorzystuje pasek zębaty z rdzeniem z kewlaru. Dzięki temu mamy do czynienia z barakiem konserwacji tak jak to bywa z tradycyjnym łańcuchem (brak smarowania) jak i cichość oraz czystość pracy. Wytrzymałość paska jest oceniona na min. 50 tyś. km. czy to dużo ?? Bardzo- z tym elementem problem mogą mieć jedynie najzagorzalsi wielbiciele tego trójkątnego roweru.

rowerowy-pasek-zebaty-zamiast-lancucha-strida-1

Koło mechanizmu korbowego wykonane jest z wytrzymałego kompozytu, który wolniej się ściera niż stal czy aluminium.

zebatka-korby-w-skladaku-strida

Koło wolnobiegu wykonane jest z aluminium. Trzeba uważać na jazdę w deszczu, gdyż wiosną i jesienią zbiera się zabrudzenie (nisko umieszczony wolnobieg) co powoduje szybsze zużycie tej części. Mi wystarcza na jeden sezon (na ok. 3800km. przejechane w ok. 10 miesięcy).

wolnobieg-tylnego-kola-rower-skladany-strida

Hamulce tarczowe mimo, że mechaniczne są bardzo skuteczne i zatrzymują rower bardzo szybko. Klocki w suchych warunkach wytrzymują około 4000 km. (patrząc na stan zużycia moich). Jest chyba jednak najbardziej właściwe rozwiązanie ze względu na niską wagę.

hamulcer-skladak-strida

Gdy jeździmy w mokrych warunkach klocki z tylnego zacisku zużywają się bardzo szybko, gdyż umiejscowienie ich jest bardzo nisko i zanieczyszczenia osadzają się w zacisku.

Z doświadczenia używam głównie przedniego hamulca, a tylnego w nagłych przypadkach jako wspomagającego (np. szybka jazda z górki, awaryjne hamowanie). Tak więc jeśli nie chcecie wymieniać klocków w tylnym hamulcu zbyt często to zdecydowanie polecam takie rozwiązanie.

Kolejną zaletą w tam nie wielkim składanym rowerze jest dolna część ramy w kształcie litery ‚S’. Możemy wymienić oponę lub dętkę bez zdejmowania koła.

opona-rower-strida-1

opona-rower-strida-2

Jest to bardzo wygodne i proste rozwiązanie. Wiemy przecież jak to jest złapać przysłowiowego kapcia i demontować koło by wymienić dętkę będąc w trasie. Tylko tak skonstruowana (jednowachaczowa) rama daje komfort wymiany dętki czy opony bez użycia jakichkolwiek narzędzi, no ewentualnie można użyć standardowych łyżek do wysunięcia opony poza obręcz.

Rower Strida, jak większość składaków, ma tą przewagę nad klasyczną konstrukcją roweru, że jeśli chcemy skorzystać z komunikacji miejskiej (gdy złapie nas ulewa, gradobicie, bardzo silny wiatr itp.) możemy nawet w większym ścisku skorzystać np. z tramwaju po złożeniu roweru. Jednak jeśli ktoś jeździł ‚klasycznym’ składakiem typu Wigry wie, że dźwiganie złożonego roweru w kostkę jest uciążliwe. Dodatkowo umiejscowienie koło siebie tej ‚kostki’ gdy jedziemy w komunikacji miejskiej jest czasem kłopotliwe ze względu na jej mimo wszystko nie małe wymiary (zajmuje się kolejne miejsce dla stojącej osoby).

Strida zaś złożona całkowicie jest smukłą konstrukcją i na czas jazdy autobusem czy tramwajem (nawet gdy jest bardzo tłoczno) postawić w pionie koło siebie i nawet oprzeć się o nią jedną ręką, a drugą trzymać się uchwytu lub poręczy lub oprzeć o ściankę. Jest to możliwe dzięki troczkom jakie są zamontowane w zaślepkach bocznych kierownicy. Zaciągamy je na dźwignie hamulcowe co powoduje załączenie hamulców i rower nie odjedzie.

skldanie-i-rozkladanie-roweru-strida-6

skldanie-i-rozkladanie-roweru-strida-7

Jest dużo wygodnych sposobów transportowania Stridy. W samochodzie nie tylko w bagażniku się umieszcza Stridę, ale często przewożona jest w mieście na przednim siedzeniu. Kołami w miejscu nóg pasażera z zablokowanymi hamulcami wcześniej wspomnianymi troczkami, a opierająca się resztę roweru o oparcie siedzenia zabezpiecza się pasami bezpieczeństwa. Trwa to kilka sekund by złożyć rower i umiejscowić go z przodu samochodu.

przewozenie-rowery-skladanego-w-samochodze

Po złożeniu rower można też położyć na bagażniku, który w tej pozycji służy jako podpórka. Pomysłowe prawda ?

zlozony-rower-skladany-strida

Nie zapomniano też o nóżce jeśli nie chcemy składać, a postawić rower.

nozka-podporka-rowerowa-do-skladaka

Dużo razy korzystam z tej dobroci transportu na kołach jaka daje mi Strida po jej złożeniu. Dzięki temu idąc na dworcu, w sklepie, spacerując ze znajomą spotkana na rynku w Krakowie nie męczę się dźwiganiem roweru, gdy ten nie może być rozłożony. Tocząc go na kołach praktycznie nie odczuwam żadnej niedogodności, a usprawniam transportowanie roweru w sposób niemęczący jak przy klasycznym dźwiganiu. Do tego dwa koła złączone z sobą magnesem dobrze pokonują zjazdy i podjazdy z krawężników, gdzie w Bromptonie to było bardzo kłopotliwe.

przenoszenie-roweru-strida

Jazda na Stridzie daje komfort wyprostowanej pozycji, która w mieście jest bardzo wygodna i użyteczna. Obracając głowę w lewo czy w prawo nie ruszamy barkami i co za tym idzie nie poruszamy kierownicą. Możemy w bezpieczny sposób zorientować się co się dzieje koło nas np. chcąc skręcić lub zmienić pas ruchu.

Dodatkowo można spokojnie się pochylić jeśli potrzebujemy np. podjechać pod górkę. Ja dla większej wygody trzymam dłonie w sposób pokazany poniżej.

wygodna-pozycja-na-rowerze-skladanym-strida

skldanie-i-rozkladanie-roweru-strida-8

Składany rower STRIDA Opinie oraz zalety i wady.

Dla mnie rower Strida to najlepszy sposób na przemieszczanie się w mieście (nie mając dzieci).

Można zawsze rower złożyć i pchając go przemieścić się tam gdzie normalny rower musiałbym gdzieś przypiąć. Dodatkowo jak np. bardzo pada mogę wejść do komunikacji miejskiej mając rower w pionie blisko siebie nie przeszkadzając innym użytkownikom, co nie jest łatwe, a czasem wręcz nie możliwe z dużym nieskładanym, a niekiedy nawet i z klasycznie składanym rowerem problem jest się zmieścić w tramwaju czy autobusie. Wyprostowana pozycja z możliwością pochylania się również daje i komfort podróżowania jak i możliwość pokonywania miejskich wzniesień. Oczywiście ktoś tu słusznie może zauważyć, że nie każdy może jeździć bez biegów i przydałby się minimum jeszcze jeden lub dwa biegi.

Trzy biegi byłyby idealnym mechanizmem w rowerze miejskim. Opisywany tu model SX jest tzw. singlem, czyli ma jedno przełożenie. Ale Strida ma w swojej kolekcji model EVO z trzema biegami i to nie byle jakimi. Mianowicie są ukryte w środku suportu i zmiana biegów w skrócie polega na przekręceniem pedałami do tyłu o około 60 stopni z wyczuwalnym kliknięciem, by zmienić bieg. Można zmieni od razu o dwa biegi przekręcając bez problemu wyczuwając dwa kliknięcia. Bardzo intuicyjne rozwiązanie z zaletami piast planetarnych (biegi schowane w tylnym kole w rowerach np. miejskich) jakimi są ich niezawodność spowodowane zamkniętą konstrukcją. Nie dostają się zanieczyszczenia czy przysłowiowy bród. Dodatkową zaletą tak innowacyjnych biegów jest brak manetki czy linki zmiany biegów, co upraszcza konstrukcje i zmniejsza w dużym stopniu awaryjność zmiany biegów.

Resumując rowery marki Strida są przemyślanymi konstrukcjami technicznymi z walorami komfortu jazdy i użyteczności jaką jest praktyczny brak konserwacji. Każdy kto szuka wygodnego składanego roweru i do tego nie ma czasu chodzić do serwisu na przeglądy, zdecydowanie powinien rozważyć zakup STRIDY. Co prawda cena najtańszego modelu do ‚tanich’ nie należy, ale warto wydać te pieniądze i cieszyć się jazdą i brakiem praktycznie ograniczeń jakie sprawia nam duży rower w mieście.

Na koniec wspomnę o kosztach eksploatacji tego roweru. Jeżdżę nie mało i w sezonie dobijam do 4000km, wymieniam wolnobieg oraz 3 pary klocków hamulcowych. Daje to koszt części w wysokości 305 pln. I to tyle 🙂

Więc średnio 30 zł. na miesiąc jeżdżąc 10 miesięcy w roku- oczywiście, jeśli zamierzacie ten rower wykorzystywać bardziej okazjonalnie to koszty te śmiało można rozłożyć odpowiednio na kilka lat.

Jeśli ktokolwiek z Was ma jeszcze jakieś wątpliwości to zachęcam do kontaktu bezpośredniego i jazdy próbnej.

Rowery Strida w naszych sklepach stacjonarnych:


STRIDA KRAKÓW

Kraków, Daszyńskiego 16 – mnie spotkacie pod tym adresem, zapraszam, zawszę lubię porozmawiać o Stridzie 🙂

STRIDA KATOWICE

Katowice, Dębowa 24B

STRIDA WROCŁAW

Wrocław, Świdnicka 49

We wszystkich 3 miastach gwarantujemy duży wybór i możliwość przetestowania roweru.

STRIDA ONLINE

RoweryStylowe.pl

 

Rowery STRIDA ceny w sezonie 2016 :

STRIDA LT (koła 16″) -2790pln

STRIDA SX (koła 18″) -3390pln

STRIDA EVO (koła 18″ i biegi) –  4590pln


Written By
More from Maciej M

ShowRoom Gazelle z 2013

Zobaczcie naszą relację zdjęciową z Gazelle Experience Center. W showroomie do zobaczenia...
Czytaj więcej

3 komentarze

  • Dziękuję za bardzo pomocny opis. Właśnie kupiłem rower dla córki i opis bardzo się przydał. Będzie używała w trybie dom-metro-praca. Tam i z powrotem. Do tego celu rower wydaje się idealny. Do przykręcenia korb, przynajmniej w rowerze, który kupiłem, trzeba użyć calowego imbusu 5/16. Z całą pewnością (rozmawialiśmy o tym w sklepie). Taki angielski akcent, bo reszta śrub jest na metryczne imbusy, z wyjątkiem mocowania siodełka rzecz jasna. Calowy 5/16 jest bliski metrycznemu 8 mm. Dokładnie wynosi 7.94 mm. Można więc użyć 8-ki, ale trzeba ją lekko wbić w otwór śruby lub lekko zeszlifować. Pozdrawiam.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *