Różnice między piastami Shimano Nexus 3, 7 i 8

Różnice między piastami Shimano Nexus 3, 7 i 8

Na rynku dostępne są 3 modele biegowych piast planetarnych Shimano Nexus 3, 7 i 8.

Jakie są różnice między nimi, i którą piastę wybrać ?

Shimano Nexus 3 posiada 3 przełożenia o łącznym zakresie 186%:

ZAKRES PRZEŁOŻEŃ: 186%

1 bieg : 0.733
2 bieg : 1.00
3 bieg: 1.36

Shimano Nexus 3
Shimano Nexus 3

Shimano Nexus 7 posiada 7 przełożeń o łącznym zakresie 244%:

ZAKRES PRZEŁOŻEŃ: 244%
1 : 0.632
2 : 0.741
3 : 0.843
4 : 0.989
5 : 1.145
6 : 1.335
7 : 1.545

Piasta Shimano Nexus 7
Piasta Shimano Nexus 7

Shimano Nexus 8 posiada 8 przełożeń o największym łącznym zakresie 307%:

ZAKRES PRZEŁOŻEŃ: 307%

Piasta Shimano Nexus 8
Piasta Shimano Nexus 8

1 : 0.527
2 : 0.644
3 : 0.748
4 : 0.851
5 : 1.0
6 : 1.223
7 : 1.419
8 : 1.615

Jak widzimy powyżej, różnice między piastami Shimano Nexus 3 /7 /8 nie polegają tylko i wyłącznie na ilości biegów, ale także na procentowym rozłożeniu przełożeń na poszczególnych biegach oraz na pełnym zakresie przełożeń.
roznice nexus 378

Written By
More from Arnold

Rowery na pasku zębatym – napęd paskowy Gates Carbon Drive

Pasek zębaty Gates Csrbon Drive Rewolucyjny napęd paskowy Od kilku lat na...
Czytaj więcej

13 komentarzy

  • Dzieki za podanie wartosci poszczegolnych przelozen.

    Co do porownania to punktem wspolnym na wykresie powinien byc bieg w okolicach 1.0 (dla 3ki -2, dla 7ki – 4, dla 8ki – 5) i wtedy wyjdzie ze:
    3ka ma 1 przelozenie 1:1 i jedno nazwijmy je „terenowym” i jedno nazwijmy je „szosowym”.
    7ka ma odpowiednio 3 przelozenia „szosowe” i 3 „terenowe”
    a 8ka ma 4 przelozenia „terenowe” i 3 „szosowe”.

    Taki wykres pokazywal by praktyczne roznice pomiedzy wersjami.

    Sumowanie przelozen to tylko powszechnie stosowany przez producentow zabieg marketingowy majacy za zadanie oszolomic nabywce i pokazac ze drozsza przekladnia z wieksza iloscia zebatek jest rzekomo duzo lepsza co prawda nie jest.
    Takie sumowanie procentow nie ma zadnego technicznego uzasadnienia.
    Jak wiadomo z matematyki „procent” musi dotyczyc jakiejs wartosci, inaczej nie posiada zadnego znaczenia.

    W rzeczywistosci mamy maksymalne przelozenie:
    dla wersji 3 1,36 czyli 136% w stosunku do 1:1
    dla 7ki 1,545 czyli 154,5% w stosunku do 1:1
    i dla 8ki 1,615 czyli 161,5% w stosunku do 1:1

    jak widac roznice sa ponizej 20% miedzy 3 i 7 i ponizej 10% dla 7 i 8. Podobnie sprawy maja sie w najwiekszym przelozeniu „terenowym” oscylujacym okolo 0,6 gdzie jest +-10% roznicy pomiedzy sasiednimi wersjami przekladni.
    Czyli zmiana z 3 na 7 moze miec jakis sens praktyczny aczkolwiek 20% nie powala na kolana i uzasadnia taka zmiane jedynie mozliwosc lepszego dopasowania przelozen bo jest ich wiecej w zamian za ich czestsze zmienianie.
    Tymczasem zmiana z 7 na 8 to zmiana „kosmetyczna” ewidentnie sluzaca zwiekszeniu sprzedazy przez producenta.

    Wybor jak zwykle nalezy do nabywcy.

    • przedstawiony wykres bardzo dobrze obrazuje te przerzutki – z jednego prostego powodu – rzeczywiste przełożenie pierwszego biegu można ustalić odpowiednio dobierając zębatki; jeśli masz niepotrzebne przełożenia lekkie – to warto zmienić te zębatki żeby lepiej wykorzystać całą przerzutkę, podobnie w drugą stronę – dlatego liczy się jednak całość a nie tylko połowa przełożeń

      druga sprawa – na rysunku ładnie widać odległości między przełożeniami – i to, że w ósemce są one nieco bliżej, co szczególnie na końcowych przełożeniach ma spore znaczenie

      • Niestety nie. Piasty biegowe nie pozwalają na dowolność. Przełożenie nie powinno przekraczać 2:1.
        W praktyce niemal zawsze, korba ma 38z, zębatka tylna 19z
        W efekcie:
        – piasta N3 daje : 13,5z/19z/25,3z
        – piasta N7 daje : 11,6z/14z/….19…..29z
        – piasta N8 zaczyna się od 9,9 a kończy na 30z

    • Witam.
      Wydaje mi się, że nie jest to tylko marketing i kosmetyka… Jeśli za poziom odniesienia przyjmiemy przełożenie 1:1 to przekładnia 3-biegowa zwiększy naszą prędkość o 36%, 8-biegowa o 61.5%. Przyrost tych procentów to 70.8%. Podobnie jest z niskimi przełożeniami. Proponuję własnoręcznie zrobić wykres na jednej skali, ze wspólnym pozycjonowaniem punktu 1:1, wtedy dopiero widać różnice.

    • Różnica między Shimano 7 i 8 nie jest tylko marketingowa. Siódemka ma środkowy bieg z 2 szeregowo złożonych przekładni, co wprawdzie daje przełożenie bliskie jedności ale kosztem nakładających się strat energii. W piastach Sram/ Sachs i pozostałych Shimano bieg 1:1 jest biegiem bezpośrednim czyli najmniej stratnym. Ale na pocieszenie wspomnę, że badania speców medycyny sportowej wykazują jeszcze większą stratność ludzkiego narządu ruchu przy niewłaściwej kadencji pedałowania. Czyli nawet mało efektywna czwórka w Shimano 7 jest lepsza od bezpośreniego skoku z 3 do 5.

  • Całkowicie się zgadzam z poprzednim komentarzem. Oferowane rozpiętości przełożeń nie różnią się zasadniczo. Zwiększenie liczby biegów powinno umożliwić lepsze dopasowanie prędkości jazdy do oporów ruchu, aby zachować stałe obciążenie mięśni i tempo. Z tych względów biegi powinny zapewniać stałą różnicę przełożeń. Pod tym względem 7-biegowa jest znacznie lepsza od 8-biegowej (niestety nie posiada stałego „kroku”) i dopiero 11- biegowa shimano alfine 11 spełnia te wymagania i posiada istotnie większa rozpiętość przełożeń – ale to inna klasa cenowa (ok.1600zł) – wzorem w tym zakresie jest nieprodukowana już SRAM i-motion 9 ze stałym wzrostem przełożenia między biegami o 17%.

  • Tak się składa, że użytkuję Gianta z Nexus 7 i Gazelle z Nexus8. Giant waga 12kg, Gazelle waga 19kg. Jeżdżę po asfalcie, szutrze i wertepach, a także górkach. Ogólnie cisnę jak na góralu. Moje spostrzeżenia są takie, że Neksus 8 do Neksus7 to znaczna różnica. Gdy siła mięśni w nogach jest, to Neksus 8 jest lepszy, a N7, no za słaby do możliwości nóg. Przyznam, że jestem zadowolony z N8. Wkrótce pierwszy serwis po 7 latach ostrej jazdy ( rower użytkowany od kwietnia do listopada, ze średnim przebiegiem tygodniowym 200km).

    • A jak się ma praca n7 do n8 przyznam szczerze że jeżdżę sporo ale tylko na n8 alfine 8 I 11. Sram s7 pod względem kultury pracy szybkości zmiany biegów do wcześniej wymienionych Piast jest po prostu żałosny. Na nexus 7 nie miałem okazji jeździć i zastanawiam się jak pracuje względem n8

  • Witam. Mam w rowerze Nexus 3. Brakuje mi biegów, zwłaszcza pod górkę. Chciałbym mieć też szybszy rower….
    Czy warto zmieniać na 7 ke a może na 8?
    Słyszałem także, że 8 są podobno awaryjne.

  • apierolenie ze 3 to tosamo co 7 a reszta to wyciaganie kasy !!! od wielu lat uzywam planetarek i powiem wam ze 3 jest spoko na plaskim terenie ale kiedy chcesz pojeździć w bardziej zróżnicowanym terenie to okazuje sie ze inter 7 jest dobra ale 8 jest lepsza?. Jeżdże od 5 lat na na alfine 11 sgs700 – zmiana biegów płynna extra nawet podczas dociskaniu na pedały! Zmieniam biegi co 2 (czy powienienem zmienić na 8? NONSENS! Używajcie tylko orginalnego oleju. i reasumując 8 jest lepsza od 7 ale 11 jest mega! co do srama_spectro_7 jest lepszy od shimano nexus7… gdyż płynność działania polega na dźwigni zmiany biegów oraz serwisu piasty oraz zastosowanych odpowienio (odpowiednich) smarów „moja datuje się na 94r i działa perfekt – mechanicznie zjada 3 nexusy i działa jak piąty nowy_xD_!
    Pozdrawiam anonimowo 🙂

  • Kupiłem rower miejski z nexusem 3, czy można go później wymienić na nexus 7 gdyby zaszła taka potrzeba?

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.