Rewolucyjny napęd paskowy
Od kilku lat na rynku rowerowym możemy zauważyć wiele nowości i ciekawych rozwiązań. Jednym z nich jest zastąpienie standardowego łańcucha i zębatek przez nowoczesny pasek zębaty i koła zębate z tworzywa sztucznego lub aluminium. Jeszcze 2 lata temu była to totalna nowość sceptycznie przyjęta przez klientów i producentów. Jednak w ostatnich dwóch sezonach możemy zauważyć mocny trend w montowaniu paska zębatego w rowerach wyposażonych w piasty planetarne Shimano Nexus i Shimano Alfine. Aktualnie na rynku istnieją tylko dwie liczące się firmy produkujące napęd paskowy. Firma Continental, która niestety w zeszłym sezonie zaliczyła wpadkę z wypuszczeniem wadliwej serii pasków, które spadały i mogło dojść do ich zerwania – co spowodowało masowe wzywanie klientów na akcje serwisowe oraz całkowite wycofanie napędu Continental z montowani rowerów.
Na ratunek przychodzi firma Gates z napędem paskowym Carbon Drive, która pochłania większość rynku masowego i staje się światowym liderem technologii napędów paskowych, GATES Carbon Drive jest aktualnie najlepszym na świecie długodystansowym napędem rowerowym.
Z czego zrobiony jest rowerowy pasek zębaty ?
Pasek zębaty w rowerze ? To taki pasek jak w rozrządzie samochodowym ? Tak, rowerowy pasek zębaty Gates Carbon Drive ma budowę zbliżoną do pasków rozrządu w samochodach 🙂
Rdzeń paska został wykonany z ekstremalnie wytrzymałego włókna węglowego. Wierzchnia warstwa została pokryta karbonem, który zwiększa odporność na zginanie i maksymalizuje wydajność napędu. Spód paska to powłoka nylonowa zębów, twarda i elastyczna warstwa materiału, który zwiększa wytrzymałość zębów i ich odporność na zużycie. Same zęby wykonane zostały z zaawansowanej mieszanki chemii poliuretanowej, która maksymalnie zwiększa odporność paska na warunki atmosferyczne, utlenianie oraz zużycie materiału.
Jakie są zalety i wady paska zębatego w rowerze ?
System paskowy w rowerze zdaje się mieć same zalety, potwierdzone i najmocniejsza argumenty przemawiające za paskiem to:
- jest wyjątkowo odporny na intensywną eksploatację
- bardzo trwały – wytrzymałość sięga 25000 km !
- efektywniejsze przeniesienie napędu
- nie wymaga smarowania
- czysty napęd (bez smarów i innych środków chemicznych)
- jest bardzo cichy i pracuje prawie bezszelestnie
- pracuję prawidłowo nawet w najgorszych warunkach pogodowych
- nie rdzewieje
- bardzo niska waga 80 gram
| Łańcuch | Pasek zębaty | |
| Smar | TAK | NIE |
| Płynna jazda | NIE | TAK |
| Obsługa / Konserwacja | DUŻO | MAŁO |
| Rdza | TAK | NIE |
| Czystość | NIE | TAK |
| Waga | ok. 200 gram | około 80 gram |
Rowery na pasku zębatym – modele rowerów z napędem Gates Carbon Drive.
Rowery elektryczne na pasku zębatym
Witam, poradz mi czy warto przerabiać napęd 3*7 w rowerze Gazelle Chamonix (czy wy sie takim czyms zajmujecie) na pasek. Nie ukrywam, że chcialbym to zrobic i tylko szukam gdzie, za ile i -PODSTAWA- żeby to było porządne!!!
Nie da się tego zrobić.
Rama w rowerze na pasek musi być rozkręcalna. Pasek zakłada się w całość nie jest łączony tak jak łańcuch.